Ka­ko je is­ta­kao Ilić, sle­di pe­ri­od pre­go­va­ra­nja, ka­ko bi se pot­pi­sao kon­ce­si­o­ni ugo­vor, ko­ji će pre­ci­zi­ra­ti sve de­ta­lje ovog ve­li­kog po­sla. Mi­ni­star za ka­pi­tal­ne in­ve­sti­ci­je na­vo­di da kon­ce­si­o­ni pe­ri­od ne bi tre­ba­lo da bu­de du­ži od 23,5 go­di­na.
- Po­što oče­ku­je­mo da će se vre­me­nom po­ve­ća­ti broj vo­zi­la na ovom auto­pu­tu, a ti­me i pri­hod kon­ce­si­o­na­ru od na­pla­te pu­ta­ri­ne, ili će ta na­kna­da da se sma­nji, ili će kon­ce­si­o­ni pe­ri­od bi­ti kra­ći - ob­ja­snio je Ilić.
Gra­di­će se pr­vo le­va tra­ka auto­pu­ta od Hor­go­ša do No­vog Sa­da, a po­tom pun pro­fil auto­pu­ta od Be­o­gra­da do Će­li­ja. Za­tim, de­o­ni­ce Će­li­je - Pre­lji­na i Pre­lji­na - Po­že­ga. Po­sao bi, pre­ma pro­ce­ni mi­ni­stra tre­ba­lo da bu­de za­vr­šen u ro­ku od če­ti­ri go­di­ne. Pre­go­vo­re oko što bo­ljih uslo­va vo­di­će u ime Vla­de za­me­ni­ci mi­ni­sta­ra za ka­pi­tal­ne in­ve­sti­ci­je, fi­nan­si­je, i eko­nom­skih od­no­sa sa ino­stran­stvom.
- Uko­li­ko pre­go­vo­ri sa pr­vo­pla­si­ra­nim kon­zor­ci­ju­mom ne us­pe­ju, pri­stu­pi­će se pre­go­vo­ri­ma sa po­nu­đa­čem ko­ji je za­u­zeo dru­go me­sto, a to je ne­mač­ki gra­đe­vin­ski kon­cern PO­RR, ko­ji je na­stu­pio pod ime­nom Srp­ski kon­zor­ci­jum sa svo­jim ko­o­pe­ran­ti­ma. Tre­će me­sto, ina­če, za­u­zeo je kon­zor­ci­jum ne­mač­ke fir­me "Štra­bag" i fran­cu­skog "Bu­i­ga", a če­tvr­to fran­cu­ski "Vin­či" i GNP.Pred­met kon­ce­si­je je iz­grad­nja le­ve tra­ke auto­pu­ta od Hor­go­ša do No­vog Sa­da (108 ki­lo­me­ta­ra), ko­ri­šće­nje i odr­ža­va­nje de­o­ni­ce od 66 ki­lo­me­ta­ra od No­vog Sa­da do Be­o­gra­da i iz­grad­nja auto­pu­ta od glav­nog gra­da do Po­že­ge - 148 ki­lo­me­ta­ra.

ILIĆ: ĐO­KI­CI­NE PRI­ČE
VE­LI­MIR Ilić, mi­ni­star za ka­pi­tal­ne in­ve­sti­ci­je osvr­nuo se na iz­ja­ve Bo­ja­na Ko­stre­ša, ko­ji ospo­ra­va kon­ce­si­ju za auto­put ko­ju da­je Vla­da Sr­bi­je:
- Pri­če Ko­stre­ša li­če na pri­če ma­log Đo­ki­ce. To je je­dan ano­ni­man deč­ko ko­ji po sva­ku ce­nu že­li da po­sta­ne po­pu­la­ran. Na pri­mer, ka­da bi­smo mi sa­da že­le­li da iz­gra­di­mo aero­drom u No­vom Sa­du ili no­vu lu­ku na Du­na­vu, on bi bio pro­tiv. Ko­streš je pro­tiv sve­ga što je nor­mal­no. Pa Vla­da Sr­bi­je je naj­vi­še auto­pu­te­va re­kon­stru­i­sa­la u Voj­vo­di­ni, gra­di­mo sa­da most kod Be­ške, sa­ni­ra­mo pan­če­vač­ki most... Ko­streš ne zna šta go­vo­ri - re­kao je Ilić no­vi­na­ri­ma u Vla­di Sr­bi­je.

KO­STREŠ: NI­JE PO­ŠTE­NO
BO­JAN Ko­streš, pred­sed­nik SAPV, na­ja­vio je da će bu­du­ćem kon­ce­si­o­na­ru upu­ti­ti mol­bu da se po­vu­če iz po­sla, jer je deo auto­pu­ta (od Hor­go­ša do Be­o­gra­da) već iz­gra­đen sred­stvi­ma gra­đa­na Voj­vo­di­ne. Ko­streš na­po­mi­nje da pru­ža­nje pri­li­ke kon­ce­si­o­na­ru da ubi­ra pu­ta­ri­nu i sa već za­vr­še­nog de­la auto-pu­ta, ko­ji pro­la­zi kroz Voj­vo­di­nu, "ni­je po­šte­no pre­ma gra­đa­ni­ma Po­kra­ji­ne ko­ji su te kre­di­te već ot­pla­ti­li".
- Ta­kav aran­žman za Voj­vo­di­nu zna­či gu­bi­tak 450 mi­li­o­na evra u na­red­nih 20 go­di­na - upo­zo­ra­va Ko­streš. - Ako se već auto-put da­je pod kon­ce­si­ju, ta sred­stva bi tre­ba­lo da bu­du usme­re­na za iz­grad­nju ba­nat­ske ma­gi­stra­le i obi­la­zni­ce oko Fru­ške go­re, a ne za iz­grad­nju auto­pu­ta Be­o­grad - Ča­čak.
J. S.

Novosti!